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库存方面，每年春节前，贸易商为了开春的消费会对沥青进行冬储，但是今年的冬储力度要弱于往年。截至3月28日，国内沥青的库存率为25.11%，较去年同期下降1.89%。由于库存偏低，目前市场的中间货源相对偏少。需求方面，今年国内的基建需求增加，沥青整体需求将呈现向好态势。短期来看，虽然部分工程因为政策、资金没有到位等因素尚未启动，但是今年气温远高于往年同期，北方地区的部分工程开工时间提前，加之一些去年末完工的装置开始赶工，因此沥青的需求表现好于往年同期。

北京：“史上最严”外地车限行政策实施11月起，被称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京实施。根据2018年6月发布的《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，2019年11月1日起，每辆外地牌照车辆每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。

2009年，庞青年曾公开表示，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，总投资计划444亿元。鼎盛时期，他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。而随着萨博收购的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年莲花再无力向市场推出新的车型，逐渐被边缘。而青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息。由于此前承诺的项目投产情况不如预期，政府开始对青年汽车提出追偿。这进一步加速了青年汽车的资金和生存危机。

据通知，此次对黄大豆1号合约交割质量标准的调整主要涉及三个方面：一是调整交割质量标准，增加粗蛋白质含量指标。将粗蛋白质含量≥36%且＜37%的大豆作为基准品；对粗蛋白质含量≥35%且＜36%和≥34%且＜35%的大豆分别设置80元/吨贴水和160元/吨贴水；对粗蛋白质含量≥37%的大豆设置30元/吨升水；不允许粗蛋白质含量＜34%的大豆参与交割；二是提高储存品质指标要求。提高入库、出库粗脂肪酸值和蛋白质溶解比率的要求，粗脂肪酸值入库由3.5调整至1，出库由5调整至2.5，蛋白质溶解比率入库由75%提高至80%，出库由60%提高至65%；三是增加过4.0mm长口筛且合格率≥95%的过筛要求。同时，对黄大豆1号交割包装方式进行了调整，取消麻袋包装，只允许散粮交割。

业内人士表示，虽然国内豆类食品、饲料及食用油价格可能会出现涨价现象，但由于涉及大豆的CPI部分较少，且目前下游猪价仍处于下跌格局中，料对CPI影响有限。对于投资者来说，短线在未来供应担忧及成本攀升支持下，后市国内豆类油脂价格料将维持强势格局。

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